La fabbrica sulmonese, che produce il 75 per cento dei suoi volumi per la Sevel di Atessa, dovrebbe assumere altri 60 dipendenti a tempo determinato per stare al passo col protocollo d’intesa siglato da Ministero dello Sviluppo Economico, Regioni Piemonte, Campania e Abruzzo e Provincia Autonoma di Trento con Fca (ex Fiat) e Centro Ricerche Fiat per la competitività nel comparto italiano dell’auto. Lo scorporo della fabbrica di componentistica controllata al 100% dal Lingotto potrebbe essere l’elemento in grado di accelerare il completamento del vecchio piano dell’amministratore che prevede per fine 2018 l’azzeramento dell’indebitamento di Fiat-Chrysler Automobiles. L’intento, dunque, è quello di consegnare al mercato e nelle mani, o meglio nelle azioni degli investitori, un gruppo solido e privo di debiti. L’eco lontano che arriva a malapena sui disegni di sviluppo e i piani strategici dei vertici di Fca da Torino e Detroit, però, basta a porre una serie di interrogativi sul destino della fabbrica sulmonese e su cosa accadrà in caso di scorporo. L’ansia è legata chiaramente alla tenuta e al futuro dello stabilimento sulmonese sulla Statale 17, che resta l’azienda più grossa di tutto il Centro Abruzzo coi suoi 636 dipendenti.
