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domenica 16 maggio 2021

TAPPA 9 DEL GIRO D’ITALIA, TAPPONE APPENNINICO CON FINALE SU STERRATO

VIDEO INTERVISTA DARIO CATALDO E VINCENZO NIBALI Frazione appenninica in Abruzzo caratterizzata da 4 GPM, 3.400 m di dislivello, e arrivo inedito a Campo Felice su sterratoCastel di Sangro, 16 maggio 2021 – Buongiorno dalla nona tappa del centoquattresimo Giro d'Italia, in programma dall’8 al 30 maggio e organizzato da RCS Sport, la Castel di Sangro - Campo Felice (Rocca di Cambio), di 158 km. È un tappone appenninico interamente abruzzese con numerose salite di cui 4 classificate GPM e salita finale inedita per la Corsa Rosa, quella di Campo Felice, dove i corridori dovranno affrontare gli ultimi 1600 metri su sterrato con punte del 14%.

La corsa ha passato il km 0 alle ore 12:26 con il gruppo forte di 175 corridori. Non partito il dorsale n 166 - Tomasz Marczynski (Lotto Soudal)

METEO
Castel di Sangro (Partenza): nuvole sparse, 17°C. Vento: moderato SE – 17 km/h.
Campo Felice (Rocca di Cambio) (17:15 - Arrivo): Coperto, 11°C. Vento: debole O – 11 km/h.

CLASSIFICA GENERALE
1 - Attila Valter (Groupama - FDJ)
2 - Remco Evenepoel (Deceuninck - Quick-Step) a 11”
3 - Egan Bernal (Ineos Grenadiers) a 16”

MAGLIE

    Maglia Rosa, leader della classifica generale, sponsorizzata da Enel - Attila Valter (Groupama - FDJ)
    Maglia Ciclamino, leader della classifica a punti, sponsorizzata da Segafredo Zanetti - Tim Merlier (Alpecin-Fenix)
    Maglia Azzurra, leader del Gran Premio della Montagna, sponsorizzata da Banca Mediolanum - Gino Mäder (Bahrain Victorious)
    Maglia Bianca, leader della Classifica dei Giovani, sponsorizzata da Intimissimi Uomo - Attila Valter (Groupama - FDJ), indossata da Remco Evenepoel (Deceuninck - Quick-Step)

IL PERCORSO
Tappa 9, Castel di Sangro - Campo Felice (Rocca di Cambio), 158 km

Tappone appenninico interamente abruzzese con numerose salite di cui 4 classificate GPM. Il tratto dalla partenza fino a Celano affronta una serie di salite lunghe su strade di media dimensione con discese in alcuni tratti impegnative. Dopo Celano si scala il GPM di Ovindoli che immette nella Piana delle Rocche. Il percorso diventa meno impegnativo fino a Rocca di Cambio dove si svolta per Campo Felice e inizia la salita finale.

Ultimi km
Salita finale di 6 km circa non particolarmente pendente. Da segnalare tra i 3 km e i 2 km all’arrivo una lunga galleria illuminata dopo la quale iniziano i 1600 m finali interamente su sterrato con pendenze che negli ultimi 500 m toccano punte del 14%. Rettilineo finale sterrato.

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UNARMA - AUMENTARE LE PENE PER GLI SCIACALLI CHE ASSALTANO CON TRUFFE E FURTI I CITTADINI DELL’EMILIA ROMAGNA

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MOBILITÀ SOSTENIBILE, IL BICIPLAN APPROVATO IN GIUNTA

PESCARA -La mobilità che sarà, a breve e a medio termine: interconnessa, sostenibile, leggera. La Giunta comunale di Pescara ha approvato il Biciplan, la rete per la viabilità ciclistica che costituirà, insieme e all'interno del Pums, (Piano urbano per la mobilità sostenibile) l'ossatura del nuovo modo di vivere la città. Che naturalmente non può prescindere dall'esistente, quindi dal sistema di piste ciclabili già attivo, che si è andato consolidando nel corso del tempo, e dalle aree a traffico condizionato (Ztl, isole ambientali, isole pedonali e zone 30). Da questi due elementi di base la pianificazione parte per agire su due livelli: una rete primaria composta da piste e corsie lungo la viabilità principale cittadina e da una rete secondaria, a servizio delle funzioni di quartiere per raggiungere i nodi di scambio con i trasporti pubblici. "Non si tratta solamente di un lavoro sui percorsi - sottolinea l'assessore alla Mobilità Luigi Albore Mascia - ma di attuare un programma che preveda una vera e propria rigenerazione urbana, attraverso una riqualificazione complessiva del territorio, con interventi coerenti con la visione futura della città. Che gli ultimi due anni di emergenza sanitaria hanno cambiato e stanno cambiando ancora". Fare di crisi virtù è, alla fin fine, uno degli scopi in cui si inserisce una programmazione che l'amministrazione sta attuando comunque da tre anni, che con il Biciplan trova una sintesi compiuta. L'obiettivo è quello di collegare non solo i punti di interesse sociale, culturale e turistico della città, ma di mettere insieme tutta quell'area vasta dalla quale affluiscono le auto private quotidianamente in ingresso a Pescara. Il piano punta ad un rafforzamento complessivo delle infrastrutture, quindi non soltanto dei collegamenti, ma delle aree di sosta sia delle auto che dei mezzi di micromobilità (monopattini oltre che biciclette) con incremento delle attrezzature di servizio e all'interazione con il trasporto pubblico locale e con il trasporto ferroviario. Quindi nuovi percorsi (come quelli lungo la Tiburtina e nella zona dei Colli) ma anche cucitura di quelli esistenti in modo da migliorare la compattezza della rete e colmare quei vuoti che al momento magari rendono più difficile la mobilità leggera tra più poli attrattori, come ad esempio possono essere l'università e l'ospedale. "Il Biciplan contiene anche azioni 'politiche' di diffusione delle biciclette - ricorda l'assessore Albore Mascia - e in questo senso si inquadra la convenzione per la fornitura dei mezzi a pedalata assistita attraverso l'accordo stretto con Bit Mobility. Si tratta di iniziative, come quella per moto elettriche e monopattini, che sono a costo zero per le casse comunali".

PIANO DI RIORDINO DELLA RETE OSPEDALIERA: TAGLIERI “DAL CENTRODESTRA LA SOVRANITA’ DEL CONSIGLIO REGIONALE RICONOSCIUTA SOLO DOPO "LE SBERLE" ARRIVATE DAI TAVOLI DI MONITORAGGIO”

L'AQUILA - “E’ abbastanza ironico che il centrodestra riconosca la sovranità dell’Assise regionale solo quando arrivano le “sberle” dai tavoli tecnici di monitoraggio del Ministero. La verità è che dopo circa tre anni di legislatura della Regione a trazione Lega, Fratelli D’Italia e Forza Italia, in V° commissione abbiamo visto solo una bozza del Piano di riordino della rete ospedaliera e nel momento in cui sono arrivate le prime osservazioni da parte delle opposizioni, per migliorarne il contenuto, l’iter amministrativo del documento si è perso. Il Piano infatti non è stato approvato né dalla commissione competente né dal Consiglio regionale, ma inviato direttamente a Roma. Il risultato? L’ennesima brutta figura di una maggioranza incapace di programmare il servizio sanitario pubblico e che ha solo la medaglia nera per i vari stop dei tecnici ministeriali, l’aumento del disavanzo nelle casse della sanità e l’incremento della mobilità passiva verso strutture private o addirittura fuori regione. E’ chiaro, a questo punto, che a bocciare il centrodestra sulla gestione della sanità pubblica sono soprattutto gli abruzzesi” ad affermarlo è il Vicepresidente della Commissione sanità di Regione Abruzzo Francesco Taglieri che continua “Il centrodestra è alla guida dell’Abruzzo e ha l’onere e l’onore di redigere una programmazione conforme agli atti di indirizzo nazionali che, piaccia o non piaccia, sono quelli vigenti. Ogni azione intrapresa al di fuori di questi deve essere adeguatamente motivata e spiegata ai tecnici competenti per avere l’ok dei tavoli di monitoraggio. Ma se non si è capaci di scrivere un documento secondo le normative correnti, anche ascoltando le opposizioni, non pensino di arrivare con scorciatoie o atti di imperio a una soluzione che molto probabilmente non avrà le gambe per camminare. Qui parliamo del futuro del servizio sanitario pubblico dell’Abruzzo e un atto di forza, senza applicare le opportune modifiche, sarà puntualmente cassato dai tecnici ministeriali con il rischio di bloccare qualsiasi programma di investimento sia nei servizi che nell’edilizia sanitaria. Con questi presupposti è facile intuire che il nostro territorio non uscirà dal pantano della disastrosa situazione che tutti i giorni abbiamo sotto gli occhi. Vincere le elezioni significa anche assumersi la responsabilità di fare delle scelte ma il centrodestra, tra ritardi e bocciature, sta perdendo un’intera legislatura senza dotare l’Abruzzo di una efficace Rete Ospedaliera, lasciando la palla probabilmente a chi verrà dopo. I tavoli di monitoraggio, ricordiamolo, sono un organo tecnico e non politico, che basa le proprie osservazioni sulle leggi vigenti. Sta poi alle Regioni portare su quei tavoli dei documenti conformi e motivare le eventuali deroghe in modo efficace per ottenere l’approvazione. Il centrodestra evidentemente non riesce a farlo e mi sembra assurdo nascondere questa incapacità dietro la propaganda con affermazioni fuori luogo. Gli atti di indirizzo sono chiari: non si possono avere quattro Dea I primo livello con funzione di Dea di II livello su tutte le province, si faccia su questa base una programmazione efficace. L’incapacità del centrodestra non si può più nascondere neanche dietro alla crisi generata dalla pandemia: sono stati erogati tantissimi milioni per superare l’emergenza sanitaria e anche in questo caso l’incapacità di programmazione di Regione Abruzzo è stata, ed è ancora, sotto gli occhi di tutti”. Conclude Taglieri.

PAZIENTE DECEDUTO DOPO ORE DI ATTESA, PETTINARI SI INCATENA AL PRONTO SOCCORSO DI PESCARA: “SITUAZIONE VERGOGNOSA”

PESCARA - “La morte di un paziente dopo ore e ore di attesa al Pronto Soccorso di Pescara è l'ultimo caso della vergogna che si sta consumando nella sanità pubblica della nostra regione e della Asl pescarese. Per questo ho voluto compiere un gesto fortissimo come quello di incatenarmi al cancello del Pronto Soccorso, perché tutti i cittadini e le cittadine devono sapere quello che accade a Pescara e provincia, dove non esistono né organizzazione né programmazione, dove non ci sono assunzioni e dove i presidi vengono depotenziati o abbandonati a loro stessi. Per anni abbiamo fatto proposte alla maggioranza di centrodestra che ha in mano la gestione della sanità regionale, ma davanti a noi abbiamo trovato un muro di gomma. La soluzione per evitare liste d'attesa chilometriche esiste e la voglio ribadire una volta di più. Servono incentivi economici in busta paga per incentivare i medici a prestare servizio in Pronto Soccorso, serve la previsione di premialità curriculuari nelle fasi di redazione dei bandi per le assunzioni, serve l'utilizzo del precetto, uno strumento con cui è possibile precettare medici di altri reparti per dare manforte al Pronto Soccorso. Sono tutte ipotesi percorribili da subito, eppure nessuno nel centrodestra muove un dito. Non vengano a dirci che mancano soldi perché sono bastate poche ore per trovare milioni e milioni di euro per ospitare il ritiro estivo di una squadra di calcio. I fondi ci sono, basta saperli usare. Io sono pronto a fare altri gesti ancor più eclatanti di questo dando voce a chi non ne ha e finché non sarò ascoltato da chi governa la Regione”. Ad affermarlo è il Vicepresidente del Consiglio regionale Domenico Pettinari.

SARÀ LA BIT MOBILITY DI VERONA A GESTIRE IL NUOVO SERVIZIO DI SHARING PER BICICLETTE E MONOPATTINI

E' la Bit Mobility di Verona, una start up a capitale interamente italiano, la società che si è aggiudicata, per tre anni, il servizio unico di mobilità in sharing sul territorio del comune di Pescara. Oltre ai monopattini, che saranno di base 500 per salire a 750 nel corso dei mesi estivi, fornirà una flotta di 250 biciclette elettriche estendibili a 350 sempre in estate. "Si completa così il panorama dell'offerta di mobilità integrata che offriamo ai cittadini - sottolinea l'assessore Luigi Albore Mascia - che potranno così spostarsi all'interno del tessuto urbano limitando al minimo l'utilizzo della macchina. La novità rilevante sono le 250 biciclette, tutte di ultima generazione, che consentiranno di viaggiare in sicurezza anche su distanze più lunghe. Ricordiamo che questa operazione non ha alcun costo per il Comune". Le bici hanno tutte telaio in alluminio e sono dotate di display multifunzione che indica, tra l'altro, velocità e stato della batteria, di portacellulare con caricabatterie wireless e di sofisticati sistemi di rilevazione e antifurto. Anche i monopattini sono di ultimissima generazione ed hanno piccoli accorgimenti che si rivelano essenziali ai fini della sicurezza: hanno, ad esempio, la pedana più corta, particolare studiato per disincentivare l'utilizzo da parte di due persone, che non è mai consentito. Gli indicatori di direzione sono perfettamente visibili e dotati di un sistema acustico che aiuta a non lasciarli accesi. Anche sui monopattini ci sarà il portacellulare, con in più un gancio porta borsetta. I mezzi che arriveranno a Pescara sono quelli che Bit Mobility sta attualmente testando a Verona, dotati di una tecnologia avanzata che attraverso una microtelecamera fisheye collegata a una Cpu rileveranno piste ciclabili, marciapiedi, parcheggi con rastrelliere e/o con segnaletica orizzontale, pedoni di fronte al monopattino, collisioni imminenti. Attraverso una iniziale attività di machine learning, di acquisizione dati sostanzialmente, per le vie di Pescara il sistema sarà in grado di rilevare precisamente le caratteristiche di ogni strada della città. "Ringraziamo la Helbitz per il servizio importante e affidabile offerto in questi anni - conclude l'assessore Mascia - abbiamo iniziato come 'pionieri' in una realtà che ha accolto l'innovazione monopattini con un'attenzione e un risultato superiori a ogni aspettativa. Ora è tempo di implementare il servizio e dal 27 luglio lungo le strade pescaresi ci saranno i mezzi del nuovo operatore".

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