PEDONALIZZAZIONE CENTRO STORICO:BERGHELLA"LIBERIAMO IL CARDO?"

SULMONA - "Il confortante afflusso di turisti nella nostra città nei mesi di luglio e agosto ha riproposto il tema della attrattività turistica del centro storico.Se da un lato infatti intensa è stata la domanda, non si può sottacere che dall’altro si sono rappresentate disfunzioni circa la vivibilità del centro utile a implementarne il flusso turistico e ad invogliare gli utenti a trattenersi per periodi maggiori a Sulmona.E’ innegabile che l’eccessiva presenza di traffico veicolare, la scarsa qualità dell’arredo urbano, la non perfetta pulizia delle strade, la chiusura di molti esercizi commerciali in giornate e orari cruciali sono elementi negativi anche quanto detto possa avvenire"si legge in una nota a firma di Anna Berghella Presidente DMC Cuore dell'Appennino.
"La discussione sulla pedonalizzazione del centro storico della città di Sulmona divide più delle faide tra milanisti e juventini, più delle guerre tra destra e sinistra in una sorta di continua e mai risolta lotta tra guelfi e ghibellini della mobilità.Ma come molte vicende italiane rischia di assumere  una dimensione di chiacchiericcio di provincia tra i commercianti da un lato, che non vedono di buon occhio la questione nella convinzione di perdere introiti, e i detrattori dell’auto a tutti i costi compresi ambientalisti e salutisti.A ricordarci poi della questione, mai risolutamente affrontata - e non ci fa assolutamente piacere - negli ultimi tempi vari avventori della nostra città hanno sottolineato, con toni pungenti, la presenza indiscriminata di auto a tutte le ore nel centro di Sulmona, ritenendola questione da terzo mondo.
In effetti è un tema di estrema attualità che ha coinvolto e sconvolto, dagli anni ’50 ad oggi, i centri di tutte le città metropolitane del mondo con estensioni sempre maggiori delle aree pedonalizzate. E ciò sull’onda di studi effettuati da urbanisti delle più prestigiose università che affermano a più voci che la pedonalizzazione porta vantaggi generalizzati alla popolazione ed anche ai commercianti. Difficilmente, occorre dire, le amministrazioni comunali hanno fatto passi indietro sulle pedonalizzazioni create mentre le superfici destinate a chi cammina continuano a crescere anno dopo anno. D’altronde lo sviluppo di una città si misura non solo dalla costruzione di mura ma anche dalla gestione illuminata e lungimirante degli spazi.
Se ben ideata l’isola pedonale, cioè la chiusura al traffico TOTALE, non la zona a traffico limitato che è cosa ben diversa, comporta immediati vantaggi con caduta positiva su tutti i residente e i visitatori nella riduzione dei livelli di smog e rumore, nella crescita degli utenti del trasporto pubblico, nella tutela dei monumenti, nell'aumento della vivibilità e della sicurezza, nella rivalutazione del mercato immobiliare e non secondariamente nella sicura valorizzazione turistica.
Ma soprattutto riporta il senso di comunità che il nostro senso di pigrizia ha degradato a solitudine metropolitana.

In molti centri storici italiani i negozianti - all'inizio intransigenti e che poi hanno potuto apprezzare il cambio di marcia con la pedonalizzazione - adesso ricordano senza nostalgia i “clienti culo pesante” cioè quelli che mettevano la macchina in doppia fila per prendere un caffè a grande vantaggio dei turisti e delle persone che si fermano per una consumazione più prolungata e più remunerativa.
Certo i progetti di pedonalizzazione devono essere dotati di requisiti che ne rendano possibile la fruizione totale, piacevole e soddisfacente da parte dei cittadini.
I criteri suggeriti di solito dagli urbanisti sono quattro: accessibilità, uso, design e confort.
Le aree devono poter essere raggiunte in modo semplice, occorre rendere confortevole la vivibilità con panchine, fontane, pavimentazione, illuminazione e pulizia per esempio.
E soprattutto perseguire il confort dei cittadini in modo che siano attratti a vivere il centro in modo intenso e ripetuto, come avveniva una volta e non trovare come unica attrattiva la passeggiata presso il centro commerciale anche lontano decine di chilometri.
Il nostro grande parcheggio di Santa Chiara è spesso vuoto nonostante consenta con una minima spesa l’accesso in città in più punti strategici.

Se nel XX secolo l’automobile è stata al centro di scelte politiche e sociali oggi la nuova sfida è la "demotorizzazione": non abbandonare la macchina ma usarla di meno.
Un patto di intesa tra amministrazione, imprenditori, professionisti  e tecnici potrebbe far volare in alto la nostra città, ora solo preda di veloci incursioni di turisti mordi e fuggi, e ciò attraverso la condivisione di alcuni semplici punti:
1) pedonalizzazione dell'arteria principale di Corso Ovidio, il cardo di romana memoria, interrotta solo da un paio di attraversamenti , con mantenimento della Ztl per la restante parte del centro storico;
2) individuazione di ulteriori spazi per il parcheggio delle auto;
3) abbellimento dell'arredo urbano con installazioni, panchine, luci, oasi di verde;
4) concessione di occupazione di suolo pubblico ai commercianti con tassa a livello minimale ed affidamento agli stessi di cura del verde.
Iniziare a comprendere e condividere che le cose del Comune non sono "del Comune" ma sono "cose di tutti" e che ognuno di noi ha la responsabilità di rispettarle e valorizzarle.
Limitare il traffico è salubre e vantaggioso per tutti, non solo per il turismo".
Anna Berghella
Presidente DMC Cuore dell'Appennino