Internalizzare alcune operazioni di lavorazione meccanica, ma su questo non avrebbe ricevuto da Stellantis nessuna risposta.
Di essere considerato fornitore preferito per il nuovo Ducato la cui produzione dovrebbe partire nel 2031; a fronte di questa richiesta Stellantis ha sondato Marelli per una potenziale quotazione.
Ci preme precisare che non siamo d'accordo sulla dichiarazione dell'azienda circa la impossibilità di produrre a Sulmona i nuovi bracci oscillanti - in lamiera e non più in ghisa - per la ex Sevel, visto che la stessa tecnologia, peraltro non particolarmente complessa, è già da tempo ben conosciuta a Sulmona perché utilizzata per alcuni modelli auto.
Se consideriamo che in incontri precedenti Marelli aveva spiegato che lo stabilimento di Sulmona “vive in simbiosi” con la ex Sevel, di fronte alla scelta di scartare Sulmona per la produzione dei bracci in lamiera ci chiediamo quanto sia robusta e duratura questa “simbiosi” che rappresenterebbe l'unica fonte di ossigeno per lo stabilimento.
Ricordiamo che i lavoratori Marelli di Sulmona sono da anni alle prese con gli ammortizzatori sociali con conseguente pesante impatto sul salario, e, a causa della ennesima flessione del numero di furgoni prodotti dalla ex Sevel e di una conseguente minore necessità di forniture di componenti da parte della Marelli di Sulmona, a partire dal 2 agosto 2025 e per ulteriori 12 mesi gli operai saranno posti in Contratto di Solidarietà (in deroga , essendo stati consumati tutti gli ammortizzatori sociali “normali”) questa volta fino al 55% delle ore lavorabili contro il precedente 45%.
Alla luce dei timidi segnali positivi che sembrerebbero sottostare alle dichiarazioni rese ieri dall'azienda riguardo a Sulmona, chiederemo un incontro di approfondimento in sede locale, perché riteniamo che per dare concretezza alle parole occorrano dati precisi su volumi produttivi, tempi, investimenti".
FIM-FIOM-UILM territoriali Sulmona
RSU FIM-FIOM-UILM Marelli Sulmona
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