La condizione tecnica del diniego scaturisce dalla immediata vicinanza dell’incrocio con la parte conclusiva della viabilità a scorrimento veloce (le cosiddette “4 corsie”). Il repentino rallentamento degli automezzi e autocarri nell’approssimarsi alla rotonda causerebbe pericolosissimi tamponamenti.
Preso atto che
⦁ Non è possibile, realizzare un sottopasso di collegamento tra Via Cappuccini e Via Marane per problematiche legate a condotte che sono situate sotto il tracciato della “Variante alla SS17”.
⦁ Non è tecnicamente possibile, inoltre realizzare un sovrappasso per la continuità stradale di Via Marane e Via Cappuccini per logiche ragioni di costi elevatissimi e di quote.
Lucci sa che la messa in sicurezza dell’attraversamento della variante, tra via Cappuccini e Via Marane dipende esclusivamente dalla volontà dell’ANAS di allestire una segnaletica orizzontale e verticale ben visibile e che il Comune non può assolutamente intervenire in nessun modo sulla viabilità di competenza dell’ANAS.
Lui stesso, a dirla tutta, partecipò agli incontri con il Dirigente Capo dell’ANAS L. Russo si contrappose prima e ne giustificò poi le considerazioni.
Cosi come fu scartata l‘ipotesi di una viabilità alternativa a senso unico per Via Cappuccini eliminando il traffico di attraversamento della Variante in direzione Marane. La variazione dei flussi automobilistici avrebbe deviato il traffico su Via XXV Aprile generando altri problemi di pericolosità, come documentato da un parere del Corpo di Pm.
Il Candidato Sindaco Lucci non dice la verità nel dare responsabilità ad Amministratori che pure impegnandosi per la risoluzione del problema, sono di fatto sforniti di potere per agire in prima persona".
GOTI STEFANO
